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    20艘78億元!兩家中國船企將獲達飛集裝箱船大單

    發布時間:

    2022-08-26 10:32

    集裝箱船航運市場熱度不減,集運巨頭造船步伐就不會停止。這一次集運巨頭達飛輪船將投資12億美元(約合人民幣78億元)在兩家中國船企訂造多達20艘5500TEU集裝箱船。

    據貿易風消息,達飛輪船已經與揚子江船業集團和青島北船重工分別簽署了5+5艘5500TEU巴拿馬型集裝箱船,項目代號為“Project Slade”。新船將配備大約800個冷藏箱插座,每艘造價預計高于6000萬美元,有望在2023年交付。

    達飛輪船的這批新船將采用傳統動力運營,而非像其之前訂造的超大型集裝箱船一樣采用LNG動力。業內人士稱,此類巴拿馬型集裝箱船的大小不適合安裝昂貴的LNG燃料艙,船舶發動機成本也會很高,并不經濟。

    如果這筆訂單敲定,這將是北船重工首次建造集裝箱船。北船重工一直以建造散貨船和礦砂船為主,克拉克森的數據顯示,目前北船重工手持訂單總計22艘457.5萬載重噸,其中包括5艘32.5萬載重噸超大型礦砂船(VLOC)和14艘散貨船。

    而這筆訂單對于已經完成全年接單目標的揚子江船業集團來說則是“錦上添花”。揚子江船業無疑是今年集裝箱船建造市場的最大贏家。據國際船舶網了解,年初至今揚子江船業集團共計接獲44艘集裝箱船訂單,其中絕大多數為5000TEU以下的支線型集裝箱船,此外還有4艘11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集裝箱船。接單量總計為37.134萬TEU,約165.6萬CGT,相當于全球全部集裝箱船訂單(97艘387.8萬CGT)的42.7%。

    Alphaliner的數據顯示,目前達飛輪船旗下船隊運營著554艘集裝箱船,總運力299.1446萬TEU,市占率約為12.3%,運力排名世界第四。此外,達飛輪船還有24艘手持訂單,總計37.7136萬TEU,如果加上手持訂單,達飛輪船運力將超過目前排名第三的中遠海運集團,重新奪回世界第三位置。

    此前,達飛輪船公布了2020年業績,所有業績版塊的盈利能力均有所提升。營業收入達到314.5億美元,同比增長3.9%。息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到61.09億美元,同比大幅增長62.5%。得益于國際貿易的強勁發展,達飛輪船2020年凈利潤17.55億美元,與2019年虧損2.29億美元相比成功扭虧為盈。

    根據達飛輪船的業績報告,其海運板塊2020年營業收入為242.3億美元,同比增長4%。EBITDA為55億美元,同比大幅增長71.1%,凈利潤18.6億美元。達飛輪船稱,海運業務業績增長主要得益于運價提升,其每TEU平均收入為1154美元,同比增長6.8%。

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